Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

кузьмич

Приветствую Вас в своем журнале!

    Рад, что Вы зашли на мою страничку, надеюсь, Вам будет здесь интересно.
    Немного обо мне и моем блоге. Пишу всяко-разно: лытдыбр (надеюсь, не только жежешные олдфаги знают смысл этого слова?)), воспоминания какие-то, немного политики в плане чисто личного восприятия.
    Кто я такой? В настоящем - юрист по гражданскому праву, риелтор, владелец небольшого агентства недвижимости.
    Записи на эту тематику, а, так же, некоторые юридические консультации вы сможете почитать по меткам: рабочее, риелторская деятельность, юридическое, юридическая консультация.
    В прошлом - офицер, майор запаса, прослужил 23 "календаря" (25 со "льготными") на различных технических и инженерных должностях в Военно-Воздушных Силах, сначала СССР, затем - Российской Федерации,
    Воспоминания об этом достаточно обширном периоде моей жизни можно найти по меткам: армия, ВВС - страна чудес, Дальний Восток, Переяславка-2, РВВАИУ им. Я. Алксниса и некоторым другим.
    Кроме этого, в жизни занимался самым разным - торговлей, общественной работой, сотрудничал с поисковиками, играл в народном театре, пару раз снялся в эпизодических телесериальных ролях, etc.
    Обо всем этом я периодически пишу в своем блоге. К сожалению, свободное время для написания оригинальных постов бывает крайне редко - работа. Поэтому такие записи появляются в моем журнале не так часто, как мне хотелось бы. Под этими постами я ставлю метку "авторское". Кроме того, я делаю copy-paste в своём блоге каких-то интересных, на мой взгляд, статей из других источников. В этом случае я активной гиперссылкой указываю источник материала.
    Есть еще куча всяких меток, которые я не буду сейчас перечислять, вы сможете, при желании, сами ознакомиться с остальными записями.
    Репосты чужих записей из ЖЖ делаю очень редко, только если что-то, действительно, зацепит или делаю это для хороших друзей. С чтением и комментированием журналов из френд-ленты не всегда получается из-за нехватки времени, но, по возможности, стараюсь это периодически делать.
    Меня можно называть просто по нику: Старый ) Ко мне - на ты.
    Ну и для тех, кто хочет приобрести побольше новых друзей (и меня, в том числе), в моем журнале имеется "Френдмарафон от Старого", где, на сегодняшний момент, участвует более двух тысяч пользователей ЖЖ, в котором вы, безусловно, тоже сможете принять участие.
    UPD Не думал, что это придется кому-то объяснять, но практика показывает, что не все это способны понять самостоятельно. Уважаемые! Если вы в комментариях к какому-либо моему посту размещаете ссылки (в том или ином виде) на какие-то записи в своем блоге - типа, "у меня как раз есть на эту тему" - ваше желание пиарнуться на мне и моей записи - вполне понятно и, в общем-то, в нём нет ничего плохого. Но! О таких вещах надо договариваться ДО размещения такого коммента. В противном случае вы рискуете быть забаненным у меня в журнале. Как минимум, ваш коммент будет удален.
    Пишите мне в личку предварительно - уверен, мы всё решим. Давайте говорить прямо, называя вещи своими именами, ок? Блогер из ТОП-100 ЖЖ не может быть настолько тупым, чтобы не понимать, что это - типо, завуалированная реклама. А реклама, друзья, бесплатной не бывает. Ну, либо, как более дешевый вариант - размещайте ссылки на ваши посты в моём журнальном Промо.
    Из каждого правила, разумеется, есть исключения, и если вы обладаете достаточно приличным, от 2-3 тыс. СК - я закрою глаза на эту вашу "продакт плейсмент", либо - для обладателей меньшего СК, если они принимают достаточно активное участие в обсуждение моих записей на постоянной основе. Nothing personal, just busines ;)
    Да, всё вышеуказанное - при условии, что ваши записи не противоречат моим моральным принципам: не содержат материалы антихристианской направленности, пропаганды нетрадиционных интимных отношений, эротики, порнографии, призывов к суициду и экстремизму. В остальном - вай нот?
    И, традиционно - если Вы ЗА репосты в ЖЖ, нажмите левую кнопку, если ПРОТИВ - правую:

ЗЫ Это, конечно, шутка ) Но нажимать кнопки не возбраняется ;))
promo staryiy сентябрь 3, 2019 04:25 9
Buy for 20 tokens
Несмотря на то, что они, допустим, являются чистейшим "лтдбром". Поясню: я ни в коей мере не претендую на их какую-то художественную ценность. Я вообще, что касается своих текстов, особо ни на что не претендую )) Даже касательно тех, над которыми работал некоторое довольно продолжительное…
кузьмич

Ряды из погибших

Как укрупнение колхозов в СССР закончилось железнодорожной катастрофой и гибелью более 100 призывников

Катастрофа в ночи

Пожилые жители сёл, расположенных у станции Дровнино, ещё помнят ту жуткую ночь. Многие проснулись от того, что дрожала земля. Большинство сразу же вспомнило о бомбёжках Великой Отечественной, но взрывов слышно не было. Вскоре от дома к дому стала передаваться тревожная весть: "На станции беда! Авария! Гибнут люди! Нужна помощь!" Было два часа ночи.

Сельчане — взрослые и ребятишки, прихватив с собой чистое постельное бельё, которое можно было рвать на бинты, побежали к переезду. Картина, представшая перед ними, была ужасной: по железной дороге были разбросаны смятые железнодорожные вагоны. Окровавленные человеческие тела свисали с обломков, другие лежали на земле, тоже щедро залитой кровью.

Видавшим войну колхозникам было не привыкать: мужчины бросились искать выживших, женщины — останавливать у раненых кровь, работа нашлась даже для детей — они таскали в вёдрах воду и поили пострадавших.

1

Позже на переезде появились врачи и солдаты. В первую очередь оказывали помощь тем, кого можно было без проблем вытащить из обломков. Затем медленно и осторожно, чтобы не навредить ещё больше, стали разбирать завалы и доставать пострадавших, зажатых внутри искорёженных вагонов. Быстро выяснилось, что среди тех, кто погиб, очень много юношей одного и того же возраста. Мёртвых складывали рядами тут же, у переезда. Живых отвозили в больницы.

К утру стало ясно, что крушение потерпел поезд № 751 — он следовал из Сибири через Москву дальше на запад. Большая часть пассажиров была призывниками из Омской области и Алтайского края. Они в сопровождении офицеров ехали в Западную группу войск. Кроме них в поезде находились студенты авиационного института из Казани.

Удалось наконец сосчитать погибших и раненых. Тех, кто так и не доехал до места назначения, было 99 человек, ещё 254 человека получили тяжёлые травмы. Их развезли по больницам Вязьмы, Можайска, Гжатска (ныне Гагарин) и Уваровки. Но позже список погибших пополнился — ещё 13 человек умерли от травм в больницах. Среди погибших оказались и сопровождавшие: два сержанта и начальник эшелона полковник Владимир Тамошевич — это было последнее задание офицера перед выходом в отставку.

Collapse )
кузьмич

Автобусы или маршрутки?

    В недавнем посте про мой родной город Обнинск я рассказывал о забастовке водителей маршруток, которая, надо сказать, выявила очень много негативных моментов, связанных с этой проблемой. В связи с чем я сразу хочу озвучить свой вывод из происшедшего, а потом - объяснить мою позицию. Пойдет так?
    Итак, моё твёрдое убеждение: маршрутки - это то, от чего надо вообще отказываться, это - пережиток прошлого, атавизм. Так же, например, как ушли в прошлое шустрые мужички, толпящиеся не так давно у "обменников" валюты и предлагающие более выгодный курс. Или - что еще вспомнить? - а, ну, разумеется, весьма близкое мне по роду деятельности - те регцентры по недвижимости, в которых, чтобы попасть и сдать документы, людям приходилось с ночи занимать очереди, писать списки... Ну, или иметь хороших знакомых среди работников этих учреждений )) Сейчас мы имеем целую сеть МФЦ, это работает, и работает хорошо, людям намного удобнее пользоваться этим. В создание этих центров, разумеется, пришлось вложить немало денежных средств.
    Но сейчас я немного забежал вперёд, упоминая о средствах. Да, разумеется, деньги нужны будут. И - много, очень много денег. Ладно, раз уж я заговорил об этом, то продолжу и далее. Понятно что у муниципалитетов на это просто нет своих средств. Поэтому нужна целевая Федеральная программа, например, назовём ее: "Городской автобус", по финансированию приобретения муниципалитетами современных удобных городских автобусов в необходимом количестве. В каком? Таком, чтобы интервал между движением составлял, скажем, не более 10 минут. Разумеется, это финансирование должно осуществляться из федерального бюджета. Либо - какой-то частный инвестор. Только - "нормальный", цивилизованный инвестор, а не эти, сами бывшие некогда таксистами в прошлом, сумевшие "раскрутиться", создать сначала всякие "службы такси", затем приобретя некий парк маршруток.
    Никого не хочу обижать, но подход к бизнесу у них так и остался на уровне таксиста. Отсюда и найм на работу "немного не русских" водителей - это, в принципе общая тенденция, проблема и беда - для найма строителей, дорожных рабочих etc. Тенденция - для работодателей, проблема и беда - для государства. Дело-то в чём? Даже при официальном оформлении у этих граждан "в крови": получил свои 15 тысяч зарплаты, расписался в ведомости - 5 тысяч отдай "баю", хозяину. Так принято, так отец его делал, дед и прадед. Отсюда всякие махинации с отчетностью и, как следствие - уход ОГРОМНОГО количества денежной массы, причем - ЧЕРНОГО НАЛА (опасная тема пошла, да? ;)) из государевых рук.
     Да, сами маршрутки, конечно, сейчас уже не те "шахид-мобили" из 90х. Но, повторюсь, принцип финансовой дисциплины - тот же, да и водители - с такими же привычками: устраивать "гонки", нарушать правила, проще говоря - водить небезопасно, в первую очередь, для пассажиров.
     В 2019 году мы с супругой решили устроить себе некий вояж по российским курортам и достопримечательностям - за лето побывали в Питере, Калининграде, Сочи. Во-первых, мы открыли для себя достаточно приятный факт, что общественный транспорт стал более комфортным. Во-вторых, увы, те же самые "маршрутки" сохранили проблемы, о которых я писал выше. Нет, экономическая составляющая, разумеется, нас не коснулась -нам какая разница - кому и как платить? А вот манера езды...
     В Питер, кстати, мы приехали своим ходом, на машине, сев в неё у подъезда нашего дома и выйдя у парадной дома на улице Московской в Пушкине, где мы остановились в пустующей квартире моих родственников. В паре кварталов от Екатерининского и Александровского парков. Это было прекрасно! Да, такой способ удобен. Во-первых, ты закидываешь в багажник всё, что нужно и не нужно, во-вторых - как я и сказал - перемещение без всяческих пересадок. Неудобства - кому-то надо рулить, даже если по очереди, а по стоимости получается, если учесть всё - дешевле даже на Сапсане.
     Но вот там уже мы перемещались, в основном, на общественном транспорте. От Пушкина до Купчино ходили те самые маршрутки, по факту - миниавтобусы, что-то типа советских "пазиков", с достаточно удобными сидениями. А в Купчино уже была станция метро. Можно было еще добраться на электричке, но до вокзала надо были идти минут на 10 побольше, а эти маршрутки - буквально в 5 минутах от "нашего" дома. И вот что хочу сказать, возвращаясь к затронутой мною теме. Я не знаю - то ли у них какие-то ГРЗ стояли "хитрые", то ли водители так мстили своим работодателям, то ли принцип - "охота пуще неволи", но редкий из них (принадлежа, разумеется, отнюдь не к русской нации) не гнал по загородному шоссе, нарушая все скоростные режимы, невзирая на камеры, висящие, буквально на каждом километре. И от этого, честно говоря, было не очень комфортно. Получается, вспоминая слова классика, эти таджики были более "русскими", чем мы, их пассажиры, но 160 км/ч на таком средстве передвижения - многовато, на мой взгляд.
    Да, уточню, пожалуй, дабы не быть заподозренным в излишней сквалыжности (хотя не без этого, конечно )), что передвигались мы общественным транспортом лишь исходя из соображений удобства, но не экономии. Нет, экономия, разумеется, была, но она не стояла в приоритете. А вот искать, где в центре культурной столицы припарковаться - тот еще квест. Ну и, плюс ко всему - тратить на это драгоценное отпускное время. И вот, кстати, это - одно из основных достоинств общественного транспорта - не заморачиваешься с парковками. Доехал, вышел, забыл. Берите на слоган, дарю.
     Только вот в Петергоф нам было проще из Пушкина доехать на машине, напрямую - минут 30, от силы. И я, разумеется, планировал так и добираться, но... Любимая супруга сказала: "Хочу на кораблике!" - что сделаешь? Поехали обычным маршрутом в Питер, а оттуда, от Дворцовой набережной - на "Комете", или как там они называются - на подводных крыльях - в Петергоф. В итоге, за день так там налазились, что уже никому не хотелось никакого "кораблика" на обратном пути, выползли кое-как наверх, на шоссе - увы, прямого транспорта там не было, на маршрутке доехали до ближайшего метро - ну, там уж, без проблем, с одной пересадкой - до "родного" Купчино - и в Пушкин.
Collapse )
кузьмич

Первый поезд "Ласточка" отправился в Минск с Белорусского вокзала Москвы

Поезда будут курсировать между городами два раза в день

1

Первый поезд "Ласточка" отправился в Минск с Белорусского вокзала в Москве.

Две пары пятивагонных "Ласточек" в премиальной комплектации с 30 апреля начинают курсировать между Москвой и Минском.

Поезд "Ласточка" таким образом впервые станет международным. Тестовые поездки прошли в начале апреля.

"Ближе становятся тысячи людей, которые вынужденно в сложный ковидный период не смогли осуществить свои производственные планы. <...> Сегодня очень весомый мощный шаг позволяет сблизить людей, открыть им новые возможности для решения собственных задач", - отметил в ходе церемонии отправления "Ласточки" государственный секретарь Союзного государства России и Белоруссии Дмитрий Мезенцев.

"Ласточки" будут ходить дважды в день - отправляясь и прибывая по зеркальному расписанию. Поезд № 717/722 отправляется в 06:20 и прибывает в 13:10 (с остановкой в Смоленске), "Ласточка" № 721/718 отправляется в 16:00 и прибывает в 22:55 (с остановкой в Вязьме и Смоленске).

Пассажирам будут доступны два класса обслуживания: бизнес и эконом. Для пассажиров с ограниченными возможностями предусмотрены подъемники для инвалидных колясок, а также специализированные места для их крепления с кнопкой вызова проводника.

Collapse )
кузьмич

В метро Еревана снимают указатели на русском языке

1

В Ереванском метрополитене снимают указатели на русском языке, оставляя только те, что сделаны на армянском и английском языках, сообщает портал «Новости Армении». В столичной подземке уже сняты указатели на русском на станциях «Маршал Баграмян», «Площадь Республики», «Зоравар Андраник» и «Шенгавит».

Посол России в Армении Сергей Копыркин пока отказывается комментировать снятие русскоязычных указателей в метрополитене армянской столицы. По его словам, ему требуется время, чтобы полноценно ознакомиться с данной проблемой.

Напомним, что Ереванский метрополитен представляет собой одну линию с 10 станциями. По длине он занимает 169-е место в мире среди метрополитенов.
источник

Еще одна, плять, маленькая, но гордая страна начинает сучить ножками и винить во всех своих проёбах проблемах Россию: не впряглась, дескать, за них. А сфуя ли было впрягаться? За ту русофобию, продвигаемую клоуном Пашиняном, которого они там себе наизбирали? И теперь уверенной поступью они шагают на те же грабли.

Ну, что, мало им того, что азербайджанцы забрали у них бОльшую часть Арцаха, хотят весь отдать? Да, сейчас там стоят русские миротворцы, но они ведь и уйти могут... Да, нам не нужны там миротворцы турецкие. И пока там стоят наши ребята - турок там не будет. Неужели гордые ары на это рассчитывают? А сами - не? Выйти родную земличку защитить?

Я помню, как в ночь, когда Пашинян подписал договор с Алиевым под бдительным надзором Путина, в Ереване на площадь с протестами вышли такие ёбла-протестуны... Харю за неделю мухам не обсерить. Вот только почему-то они были в Ереване. А не на позициях, защищая территорию, которую они считают своей. Ну, ничего не ново под луной: Россия виновата, Россия, ДАЙ! А мы еще подумаем - дружить с тобой или нет. А если - Россия ПОДУМАЕТ?

старый ржот

Датский журналист сел в украинский поезд и лишил проводниц дара речи

Кто ж мог представить, зачем ему швабра?

1

Пока пассажиры украинского поезда Киев — Измаил наслаждались пирожками на одной из остановок пути, журналист из Дании Йоханнес Вамберг Андерсен искал подходящую швабру, пишет местное издание «Фокус».

Во время путешествия Андерсена настолько смущало состояние окна купе, в котором он ехал, что журналист решился взять ситуацию в свои руки. Во время одной из остановок поезда мужчина купил половую швабру, чтобы наконец-то избавиться от мозолящей глаза грязи.

О своём незабываемом путешествии датчанин рассказал в фейсбуке.

Воскресение — с праздником Светлой Пасхи! Убирать УЗ [название перевозчика] не так-то легко. Но кто-то же должен был это сделать, верно? — написал Андерсен.

Журналист просто вышел на перрон, а дальше — дело сноровки. На фото, которое Андерсен прикрепил к своему посту, видно, как он, вооружившись шваброй и чистящим средством, тщательно оттирает засохшие пятна.

2

По словам журналиста, сначала он пытался очистить грязь с окна салфетками, которые были у него под рукой, но ничего не вышло. Пришлось придумывать план Б и идти на крайние меры. В отличие от Андерсена, на них решился бы далеко не каждый.

Датчанин признался, что оттирать грязь пришлось долго, но оно того стоило — после уборки окно стало заметно чище. Как оказалось, к таким реалиям журналист уже привык: Андерсен, хотя и с перерывами, живёт в Украине уже более 20 лет.
источник

кузьмич

Перевозчики грузов запросили транзит через Россию после блокировки Суэцкого канала

Клиенты транспортной группы Fesco запросили альтернативный маршрут — из Азии в Европу транзитом через РФ

1

Клиенты транспортной группы Fesco, которые перевозили грузы только через Суэцкий канал, запросили альтернативный маршрут транзитом через Россию из-за блокировки водной артерии. Об этом в субботу, 27 марта, сообщил в ходе беседы с журналистами вице-президент по линейно-логистическому дивизиону компании Герман Маслов.

Перевозчики грузов запросили альтернативную перевозку из Азии транзитом в Европу через территорию России. По словам Маслова, такую перевозку могут организовать как через сухопутные пограничные переходы в России, так и с помощью мультимодальной схемы: с территории Японии, Южной Кореи и иных государств АТР морем. После этого будет происходить перегрузка в порту Владивостока и по железной дороге груз отправиться в европейские государства.

- Только Fesco отправляет каждую неделю около 30-35 контейнерных поездов. Невзирая на напряженную работу, инфраструктура российской железной дороги справляется с растущим грузопотоком. В настоящее время Fesco увеличивает вместимость на своих морских линиях и железнодорожных маршрутах. У нас уже побит рекорд по объему контейнеров, которые мы отправляем – свыше 80 тысяч TEU, - рассказал Герман Маслов.
источник


кузьмич

Россия потратит 1,3 млрд, чтобы подарить Никарагуа 250 автобусов

3

В 2021 году Россия снова безвозмездно передаст Никарагуа 250 автобусов. Это уже не первая подобная поставка, в этот раз на эти цели из бюджета выделят 1,3 млрд рублей.

Как следует из распоряжения правительства, Минпромторг получит соответствующую сумму и будет обязан до конца года передать технику центральноамериканскому государству.

В целях оказания безвозмездной технической помощи Республике Никарагуа выделить в 2021 году Минпромторгу России за счет средств федерального бюджета до 1317 млн рублей для закупки. Установить 31 декабря 2021 года предельным сроком, на который заключается государственный контракт.

Для подарка никарагуанцам выбрали модель КАВЗ-4238-61 "Аврора". На российском рынке стоимость одного такого автобуса составляет около 5,5 млн рублей, он считается бюджетным вариантом для пригородных перевозок.

Автобусы КАВЗ также бесплатно поставлялись в Никарагуа в 2009 году (130 единиц) и в 2011 году (250 единиц). На этот раз условием для их передачи стала закупка страной еще 300 автобусов ПАЗ.
источник

кузьмич

В ХМАО пассажира автобуса избили за критику Путина

1

Житель Сургута был вытолкан из автобуса и избит двумя пассажирами после того, как отказался в салоне надевать медицинскую маску и начал критиковать президента России Владимира Путина. Видео инцидента появилось в социальных сетях.

Сам конфликт начался после того, как сургутянин наотрез отказался выполнять просьбу кондуктора о необходимости надеть медицинскую маску. Затем он и вовсе начал вести себя агрессивно «Дети тоже намордники должны одевать? Дети, ни в коем случае намордники не одевайте! Они хотят вас из детских садов, из школ загнать в зоопарки. Вы все поняли? Путин хочет вас в зоопарки засадить», — заявил мужчина. После чего двое попутчиков схватили мужчину, вытолкали из автобуса на ближайшей остановке, избили его, а затем вернулись обратно в салон.

В пресс-службе УМВД ХМАО заявили, что пострадавший не обращался с заявлением на произошедший инцидент. «Но доследственная проверка все равно проводится, по ее результатам будет принято процессуальное решение», — прокомментировали в силовом ведомстве. Источник, знакомый с ситуацией, сообщил, что пострадавший — примечательная для Сургута личность. «Его называют человек-стробоскоп. Он часто появляется в общественный местах с фонариком на лбу, а также с плакатами на спине с критикой российских властей», — рассказал инсайдер.
источник



кузьмич

Блогер тайком снял, как переодевается в поезде попутчица из ХМАО

Теперь он в центре скандала

1
Ролик с переодеванием женщины набрал уже больш 60 тысяч просмотров Фото: Вадим Ахметов © URA.RU

Блогер Гриша Тризуб оказался в центре скандала из-за того, что тайком снял процесс переодевания в купе поезда своей попутчицы из Нижневартовска. Гневные комментарии пользователей он собрал на своем Youtube-канале.

Выпуск блога был посвящен путешествию блогера из Екатеринбурга в Абакан. Во время поездки к нему в купе подсела попутчица Светлана. Момент ее переодевания Тризуб и снял на камеру. Причем женщина не была в курсе о том, что камера в этот момент ведет съемку. После того как ролик был выложен на Youtube блогера атаковали его подписчики в комментариях.

«Бедная женщина. Пусть подает в суд на урода-извращенца за моральный вред. Она же просила, чтобы ее не снимали. А он снял скрытой камерой подло и слил видео в инет», — считает Наталья Подольская. «Эх Гриша, такая женщина душевная попалась, а ты такой поступок подлый провернул», — добавил Иван Давыдов.

Сам Тризуб записал отдельное видео, посвященное ситуации, где заявил, что готов удалить ролик за 15 тысяч рублей. «Двенашку я на этот ролик потратил. Восемь тысяч [рублей] на билеты, и на дорогу четыре тысячи. И остальное в качестве компенсации», — прокомментировал блогер.

Юрист Алексей Редькин поделился своим мнением о том, что Тризуб рискует быть привлеченным к уголовной ответственности. «Там может инкриминироваться и вторжение в частную жизнь и вымогательство. При условии, если сама женщина напишет заявление в полицию», — считает эксперт.

2
Блогер Гриша Тризуб готов удалить скандальное видео только за деньги Фото: скриншот Youtube-канала Working man