Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

кузьмич

Приветствую Вас в своем журнале!

    Рад, что Вы зашли на мою страничку, надеюсь, Вам будет здесь интересно.
    Немного обо мне и моем блоге. Пишу всяко-разно: лытдыбр (надеюсь, не только жежешные олдфаги знают смысл этого слова?)), воспоминания какие-то, немного политики в плане чисто личного восприятия.
    Кто я такой? В настоящем - юрист по гражданскому праву, риелтор, владелец небольшого агентства недвижимости.
    Записи на эту тематику, а, так же, некоторые юридические консультации вы сможете почитать по меткам: рабочее, риелторская деятельность, юридическое, юридическая консультация.
    В прошлом - офицер, майор запаса, прослужил 23 "календаря" (25 со "льготными") на различных технических и инженерных должностях в Военно-Воздушных Силах, сначала СССР, затем - Российской Федерации,
    Воспоминания об этом достаточно обширном периоде моей жизни можно найти по меткам: армия, ВВС - страна чудес, Дальний Восток, Переяславка-2, РВВАИУ им. Я. Алксниса и некоторым другим.
    Кроме этого, в жизни занимался самым разным - торговлей, общественной работой, сотрудничал с поисковиками, играл в народном театре, пару раз снялся в эпизодических телесериальных ролях, etc.
    Обо всем этом я периодически пишу в своем блоге. К сожалению, свободное время для написания оригинальных постов бывает крайне редко - работа. Поэтому чаще я просто делюсь с моими друзьями какими-то интересными (на мой взгляд) статьями, попавшимися мне в сети; в этом случае я обязательно указываю источник.
    И хочу сразу уточнить: далеко не всегда мое личное мнение совпадает (целиком или в частностях) с мнением автора исходного текста. Прошу это учесть и не переносить свои эмоции от прочитанного на меня. Мне, в принципе, похер, а вы свой запал напрасно потратите.
    На оригинальные же записи, а, тем более, те, которые я пытаюсь облечь в какую-то литературную форму (либо это моя юридическая консультация) - ставлю метку "авторское".
    Есть еще куча всяких меток, которые я не буду сейчас перечислять, вы сможете, при желании, сами ознакомиться с остальными записями.
    Репосты чужих записей из ЖЖ делаю очень редко, только если что-то, действительно, зацепит или делаю это для хороших друзей. С чтением и комментированием журналов из френд-ленты не всегда получается из-за нехватки времени, но, по возможности, стараюсь это периодически делать.
    Меня можно называть просто по нику: Старый ) Ко мне - на ты.
    Ну и для тех, кто хочет приобрести побольше новых друзей (и меня, в том числе), в моем журнале имеется "Френдмарафон от Старого", где, на сегодняшний момент, участвует более двух тысяч пользователей ЖЖ, в котором вы, безусловно, тоже сможете принять участие.
    UPD Не думал, что это придется кому-то объяснять, но практика показывает, что не все это способны понять самостоятельно. Уважаемые! Если вы в комментариях к какому-либо моему посту постите ссылки на какие-то записи в своем блоге - типа, "у меня как раз есть на эту тему" - ваше желание пиарнуться на мне и моей записи - вполне понятно и, в общем-то, в нём нет ничего плохого. Но! О таких вещах надо договариваться ДО размещения такого коммента. В противном случае вы рискуете быть забаненным у меня в журнале. Как минимум, ваш коммент будет удален. Пишите в личку предварительно - уверен, мы всё решим.
    И, традиционно - если Вы ЗА репосты в ЖЖ, нажмите левую кнопку, если ПРОТИВ - правую:

ЗЫ Это, конечно, шутка ) Но нажимать кнопки не возбраняется ;))
promo staryiy сентябрь 3, 04:25 8
Buy for 20 tokens
Несмотря на то, что они, допустим, являются чистейшим "лтдбром". Поясню: я ни в коей мере не претендую на их какую-то художественную ценность. Я…
кузьмич

В России задержали экс-чиновника, 13 лет назад продавшего истребители МиГ-31 по 153 рубля

1

В Нижегородской области задержали бывшего чиновника Андрея Силякова, который в 2007 году продал четыре истребителя-перехватчика МиГ-31 за 153 рубля каждый. Ущерб от его действий для государства составил полтора миллиарда рублей.

Как сообщает "Комсомольская правда", 13 лет назад во время масштабной распродажи государственных запасов Силяков выставил на продажу четыре боевых самолета, назвав их "монтажными узлами".

"Оценив каждую "железку" в 153 рубля, Андрей Силяков пошел по своей старой проверенной схеме: сначала продал истребители фирме своего друга, а затем перепродал их заводу "Сокол" уже по рыночной цене".
Когда самолеты дошли до завода, они сменили пять собственников, при этом оставаясь в резерве у государства и не меняя места дислокации. Следствие по этому и другим хищениям проходило с 2009 по 2011 годы, а за день до оглашения приговора Силяков исчез. Задержать его удалось лишь в мае этого года.

1

"В ходе оперативно-разыскных мероприятий нами была получена информация о том, что Силяков скрывается в доме своей супруги в Балахнинском районе", – цитирует издание пресс-службу ГУФСИН.

Сейчас подозреваемый находится под стражей в СИЗО №1. При обысках у него нашли записи со схемами обналичивания денег, которые поступали на расчетные счета фирм в результате мошеннических схем.
Источник

кузьмич

Путин рассказал о решении взять косовский аэропорт "Слатина"

1

Президент России Владимир Путин, вспоминая события 1999 года, когда сводным батальоном российских ВДВ был взят аэропорт "Слатина" в Косово, рассказал, что у него спрашивали мнение о возможности этой операции, и он ответил, что если это целесообразно, то нужно ее проводить.

Двенадцатого июня 1999 года был осуществлен марш-бросок на Приштину. Это была операция сводного батальона российских ВДВ, входившего в состав международного миротворческого контингента в Боснии и Герцеговине (город Углевик). Целью операции было взятие под контроль аэропорта "Слатина" раньше британского подразделения миротворцев НАТО. Известно, что в мае 1999 года майор Юнус-Бек Евкуров получил от высшего военного командования РФ совершенно секретное задание: в составе группы из 18 бойцов спецназа ГРУ Генштаба России скрытно проникнуть в Косово и Метохию, взять под контроль аэропорт "Слатина" и подготовиться к прибытию основных сил российского контингента.

Как оно (решение взять аэропорт - прим.) принималось, могу сказать. Я был тогда секретарем Совета безопасности. Ко мне пришел начальник Генерального штаба, тогда генерал (Анатолий - прим.) Квашнин, и он мне сказал о том, что вот есть такая идея - захватить этот аэропорт ("Слатина" - прим.). На вопрос "Зачем?" он ответил, что ясно, что нам придется оттуда когда-то уйти, но будет чем торговаться", - сказал Путин в интервью программе "Москва. Кремль. Путин" на канале "Россия 1" в ответ на вопрос, кем и как принималось решение взять аэропорт.

Президент отметил, что знает, что Квашнин не рискнул это согласовывать с высшими должностными лицами, в том числе и в Министерстве обороны, но это было сделано. При этом Путин отметил, что генерал с ним на этот счет разговаривал и спрашивал его мнение.

"А я ему так и сказал: "Если ты это считаешь целесообразным, так и делай", - указал Путин.
Источник

Кстати, очень интересно про эти события рассказывается в фильме 2019 года "Балканский рубеж". Кто еще не смотрел - очень рекомендую. Рассказано правдиво - ну, с поправкой на художественность ленты, понятно. А роль Евкурова там играет Гоша Куценко. Фильм зрелищный, захватывающий и не может не вызывать чувства причастности к тем событиям.

И, кстати, насчет Квашнина. Не могу ставить под сомнения слова Президента, но это именно он давал команду основной колонне прекратить движение, когда они были уже на подступах к аэродрому, а нашим ребятам - спецназавцам-ГРУшникам, удерживающим своей малой горсткой аэродром от банды террористов, приходилось уже очень туго. И тогда командующий продвижением колонны самовольно продолжил движение и они вошли на аэродром раньше америкосов - это реальный факт. И то, что наш БТР не давал на взлетке сесть НАТОвскому вертолету - это тоже реально. И слова американского генерала в ответ на приказ президента США: "Я не начну Третью мировую войну" - это тоже всё - на реальных событиях. Фильм, который смотришь с наворачивающимися слезами.



ЗЫ Трейлер глянул - понял, что хочу еще раз фильм посмотреть.

кузьмич

Самые нуждающиеся

«Аэрофлот» отправит чуть менее миллиарда рублей в Англию для футболистов «Манчестер Юнайтед».

2

Государственная авиакомпания «Аэрофлот» потратит в текущем году 10 миллионов фунтов стерлингов на содержание английского футбольного клуба «Манчестер Юнайтед». Авиакомпания выступает спонсором клуба и платит ему, чтобы называться официальным перевозчиком известной команды.

Хотя ранее представители компании заявляли, что все маркетинговые контракты были разорваны на фоне кризиса, вызванного пандемией коронавируса, транш на £10 млн, что примерно равняется 1 млрд рублей, в Англию все же уйдет. Об этом сообщает телеграм-канал «Незыгарь».

«Глава Аэрофлота Виталий Савельев понимает, что государство не даст обанкротиться национальному перевозчику и средства будут выделяться. Государство пообещало 23,5 млрд на авиаотрасль и 1,5 млрд компенсаций авиакомпаниям РФ за вывоз россиян из-за рубежа», — пишет телеграм-канал.

Около 70% от обещанных 25 млрд рублей придется на «Аэрофлот» и его дочерние авиакомпании. При этом, что касается вывозных рейсов (возвращению в Россию граждан, застрявших за границей из-за эпидемии и отмены рейсов), перевозчик почти не несет затрат, так как большая часть пассажиров была с уже оплаченными билетами.

Авторы телеграм-канала предполагают, что глава «Аэрофлота» мог бы направить миллиард рублей не на спонсирование известного клуба, который и так не бедствует, а на возврат денег клиентам за купленные и неиспользованные авиабилеты.

Вместо этого перевозчики лоббируют принятие закона о выдаче гражданам ваучеров вместо компенсаций.
Источник

кузьмич

В России началось строительство стелс-бомбардировщика ПАК ДА

1

В России началось строительство нового стратегического бомбардировщика. Работы ведутся в рамках реализации программы "Перспективный авиационный комплекс дальней авиации".

Разработка рабочей конструкторской документации по стелс-бомбардировщику завершена и началась поставка материалов на один из авиазаводов Объединенной авиастроительный корпорации для изготовления элементов планера. Началось изготовление кабины самолета. "Окончательная сборка всей машины должна завершиться в 2021 году", - говорится в сообщении агентства.

В декабре прошлого года замминистра обороны России Алексей Криворучко сообщил, что эскизный проект самолета утвержден и начато создание деталей и составных частей опытных образцов ПАК ДА. Отдельно проводятся стендовые испытания двигателей.

Стелс-бомбардировщик спроектирован по схеме "летающее крыло", чтобы снизить его радиолокационную заметность. Новый самолет заменит все три типа, стоящие на вооружении: Ту-22М3, Ту-95 и Ту-160. Вооружат его гиперзвуковыми ракетами с большой дальностью полета и искусственным интеллектом. Кроме того, бомбардировщик получит системы радиоэлектронной борьбы.
Источник

кузьмич

Турция готова организовать чартерные рейсы российским туристам



МИД Турции сейчас активно работает над восстановлением авиасообщения с Россией и Германией — в частности, оно выступило с инициативой организовать чартерные рейсы для туристов из этих стран.

Такое объявление сделал глава ведомства Мевлют Чавушоглу, передают «Известия» со ссылкой на агентство Anadolu.

При этом Чавушоглу уточнил, что при возобновлении авиасообщения Турция будет руководствоваться эпидемиологической обстановкой в конкретной стране.

«Даже если не возобновится регулярное авиасообщение с этими странами, мы готовы организовывать чартерные рейсы для туристов», — сказал глава турецкого МИД, подчеркнув, что Турция возьмет на себя полную ответственность за безопасность приезжих «с момента выхода из дома и до возвращения домой».

Однако представитель Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина не поддержала эту инициативу. Так, в беседе с «РИА Новости» она заявила, что зарубежные авиакомпании не имеют права возить чартерными рейсами туристов из России.

«Не очень понимаю, зачем Турции организовывать чартеры для российских туристов, когда в России сотни самолетов только и ждут возможности взлететь и отвезти куда-нибудь пассажиров», — высказалась она.

Тюрина добавила, что в данном случае просто необходимо дождаться более благоприятной эпидемиологической ситуации — тогда Россия снова откроет границы.

1
Источник

кузьмич

Стюардессы в памперсах

Зачем чиновники вводят невыполнимые правила безопасности?

Отрасли экономики столкнутся с новыми ограничениями после карантина

Страна активно готовится к выходу из режима самоизоляции. Вице-премьер Татьяна Голикова на выступлении в Совете Федерации заявила, что 17 регионов России готовы к снятию ограничений. Начали открываться предприятия, стройки, торговые центры. Однако возрождение реального сектора - аки феникса из пепла - может не увенчаться успехом. И не только потому, что экономику парализовал кризис спроса. Нормальному восстановлению отраслей мешают сами чиновники, ответственные за это восстановление.

1

Снятие ограничений с предприятий обернулось еще большими ограничениями по сравнению с «мирным» периодом. Под девизом «как бы чего не вышло», власти ввели столько разнообразных правил безопасности, что выполнить их просто нереально. Властям это удобно: если что-то пойдет не так, например, будет новая волна заражения, с них взятки гладки. «А мы предупреждали», - скажут они и останутся на насиженных тронах.

Строительство с его мультипликативным экономическим эффектом стало одной из первых отраслей, которую запустили после карантина. Но работать строителям предписали по строгим правилам. Маски нужно менять каждые два часа. Также на стройке должен обязательно присутствовать врач. И вот каждые два часа крановщик на высоте несколько десятков метров, где кроме него никого нет, должен заботиться о смене маски. Каждая стройка должна как-то переманить на работу медиков, которых и так в стране не хватает. Между тем, застройщики сами заинтересованы, чтобы их работники не болели и стройку не закрыли на карантин. Но чиновники им не доверяют, облагая невыполнимыми требованиями.

То же самое с авиационным транспортом. С 1 июня восстанавливается авиасообщение между городами России. В середине лета ожидается возобновление полетов в другие страны. Сейчас Министерство транспорта и Роспотребнадзор заняты тем, что готовят правила безопасности на транспорте и представят их к концу мая. Страшно представить, что там будет. Сейчас полеты напоминают кадры из фильма-катастрофы. Стюардессы в полном защитном обмундировании: масках, комбинезонах и памперсах. Как только они в обморок не падают от недостатка воздуха… Пассажиры должны снимать верхнюю одежду и убирать в пакет над собой, хотя бактерии могут переноситься и на обуви. Авиакомпании опасаются, что их заставят увеличивать расстояние между местами или продавать места через одно сидение, а это затраты на переоборудование и потеря прибыли от продаж билетов. Само собой, это отразится на стоимости и авиаперевозки станут недоступными для большинства россиян.

Collapse )
кузьмич

МиГ предателя: как летчик Зуев угнал советский истребитель

31 год назад в турецком аэропорту приземлилась одна из самых совершенных на тот момент боевых машин - советский истребитель МиГ-29. В кабине самолета был раненый военный летчик 1 класса, капитан Александр Зуев: он совершил один из самых громких в истории СССР побегов за границу и попросил политического убежища.

1

В 1982 году Александр Зуев окончил Армавирское высшее военное авиационное Краснознаменное училище летчиков. О том, что у выпускника был потенциал, свидетельствует тот факт, что после полетов на МиГ-23М его одним из первых в стране пересадили на новинку - МиГ-29.

Однако профессиональные достижения шли рука об руку с личными неурядицами. У Зуева начались конфликты с женой, дочерью высокопоставленного чина ВВС. Алкоголь добавил проблем. Впрочем, об увольнении начальство не думало, хотя Зуев подавал рапорт. Сам летчик впоследствии в своих мемуарах писал, что причина его решения бежать из страны - разочарование в советском строе, а вовсе не комок накопившихся сложностей. Якобы последней каплей стал разгон оппозиционного митинга в Тбилиси 9 апреля 1989 года, когда погиб 21 человек и почти 300 пострадало.

Сослуживцы вспоминали, что Зуев постоянно интересовался жизнью на Западе, говорил об этом. Он даже предлагал своему товарищу угнать два самолета и сбежать, но тот лишь покрутил пальцем у виска.

20 мая 1989 года 27-летний Александр Зуев заступил на дежурство на авиабазе в грузинском Сенаки. До этого он сообщил сослуживцам о рождении ребенка, что было неправдой: жена была еще беременна. На дежурство он пришел с самодельным тортом. Выпечка была от души напичкана снотворным из аптеки. Когда офицеры уснули, летчик приступил к реализации своего плана.

Вначале он перерезал провода сигнализации и связи. Затем направился к самолетам. Часовой-срочник попытался остановить его, завязалась драка, закончившаяся перестрелкой. Зуев ранил солдата и вскочил в истребитель. Теряя сознание, часовой успел выпустить в перебежчика несколько пуль, задев ему руку и голову. Несмотря на ранение, летчик поднял МиГ-29 в воздух, безуспешно попытался расстрелять оставшиеся на базе самолеты и затем направил истребитель в сторону Турции.

Приземлившись в аэропорту Трабзона, он тут же назвал себя гражданином США, надеясь на скорую встречу с сотрудниками консульства. Американцы не успели воспользоваться ситуацией и изучить советскую новинку: турки не стали портить отношения с СССР и отправили истребитель на родину.

Дальше был судебный процесс в Турции. Зуева оправдали и дали ему политическое убежище в США. Там летчик написал мемуары о своем побеге и стал военным консультантом, тестируя советскую технику. Но жизнь на вожделенном Западе не стала долгой и безоблачной. В возрасте 39 лет Зуев разбился на советском учебно-тренировочном самолете Як-52 в районе Сиэтла. Есть неподтвержденное мнение о том, что смерть его не была случайной.
Источник

кузьмич

Украина отдаст американцам завод по производству самолетов «Антонов»

Украинские чиновники надеются, что компания Boeing будет там производить самолеты.

1

Посол Украины в США Владимир Ельченко заявил, что будущее украинского госпредприятия «Антонов», основной сферой деятельности которого является производство самолетов серии «Ан», зависит от сотрудничества с американской компанией Boeing.

«Мы недавно передали в компанию Boeing проектные предложения по самолетам «Антонов». Американская компания может быть заинтересована если не в общем производстве, то, по крайней мере, в частичном участии или на территории США, или же в инвестициях в нашу авиационную отрасль. Я думаю, что будущее концерна «Антонов» сильно зависит от сотрудничества с США и именно с компанией Boeing», — сказал дипломат.

Он также отметил востребованность в современных условиях коммерческих большегрузных самолетов, допустив, что Boeing задумается над производством еще и грузовых самолетов.

«А здесь «Антонов», безусловно, может многое предложить. Я надеюсь, что мы выйдем и на конкретные договоренности, причем не просто перспективу, а на подписание документов и, возможно, даже на создание совместного предприятия между «Антонов» и Boeing. Очень хотелось бы, чтобы это было реализовано», — добавил посол.
Источник

Ситуация очень напоминает то, что происходило в 90е годы в России - тогда здесь тоже продавали крупнейшие предприятия пиндосам, причем - за копейки.

кузьмич

Стюардесс не вызывать, ремни не отстегивать. Что ждет российских авиапассажиров?

1

Росавиация подготовила проект поэтапного выхода авиатранспорта из режима ограничений, введенных из-за коронавируса. Авиапредприятиям предложили ознакомиться с документом и направить свои замечания по нему до 18 мая.

Росавиация предлагает выходить из ограничений в три этапа.

На первом этапе в самолет не будут пускать пассажиров с температурой 37,5 градусов и выше, говорится в документе. Температуру пассажирам будут измерять бесконтактно при входе на борт.

На протяжении всего полета пассажиры должны будут находиться в самолете в масках и перчатках. На рейсах продолжительностью более трех часов замена масок будет производиться планово в санитарно-гигиеническом блоке самолета с соблюдением социальной дистанции. Использованные маски будут собирать в герметичный контейнер для последующей утилизации.

На первом этапе снятия ограничений в самолет не будут пускать в верхней одежде. Ее нужно будет упаковать в пластиковый пакет и положить на полку для ручной клади.

Пассажиры будут размещаться в салоне самолета с соблюдением дистанции. "При расстановке кресел по три в ряд - не занимается среднее кресло, при расстановке кресел по два в ряд - в шахматном порядке", - предлагается в проекте.

Документ также допускает, что на первом этапе пассажирам могут ограничить перемещения по салону и вызов бортпроводника. Покидать свое место будет разрешено только, чтобы посетить туалет, а вызывать членов экипажа - только при возникновении неразрешимых ситуаций, например, влияющих на безопасность полета, состояние здоровья или в случае угрозы жизни пассажиров.

Режим "пристегните ремни" будет сохраняться на протяжении всего полета.

На втором этапе, как и на первом, в самолет не будут пускать пассажиров с температурой 37,5 и более. Температуру будут измерять бесконтактно при входе на борт.

На протяжении всего полета пассажиры должны будут находиться в самолете в масках и перчатках.

На третьем этапе измерять температуру при входе на борт уже не будут.

Collapse )