Category: авиация

кузьмич

Все-таки «обезьяна с гранатой»

Инженер-разработчик РЛС Андрей Горбачевский: невероятную ошибку иранских ракетчиков можно объяснить только страхом перед нападением США.

На третьи сутки после крушения «Боинга» под Тегераном Иран признал, что сбил пассажирский лайнер ракетой, выпущенной из ЗРК «Тор», потому что принял его за крылатую ракету. Накануне разработчик РЛС Андрей Горбачевским говорил, что данные, попавшие в открытый доступ, свидетельствуют как раз о ракетной атаке. Он оказался прав. И теперь объясняет, как иранская ПВО могла допустить такую ошибку.

1

Андрей Горбачевский, инженер, разработчик РЛС. После окончания Физтеха (1973 год) всю жизнь работал в оборонке. Разрабатывал радиолокаторы зенитно-ракетных комплексов, начинал с корабельных, потом перешел в НИИ Авиационных систем (сейчас — ГосНИИАС). Заведовал сектором обороны стратегической авиации.

— Андрей Алексеевич, Иран фактически возложил вину за сбитый самолет на «американский авантюризм»: дескать, готовились отражать удар. Какая связь между ожиданием удара и атакой на гражданский самолет Украины?

— Это чисто политическое заявление: Иран хочет скрыть степень развала своей ПВО. Потому что более грубой ошибки в истории ПВО я не припомню.

Рейс «Украинских авиалиний» из Тегерана был регулярным. Все регулярные рейсы в системе ПВО страны записаны. Командир экипажа ЗРК сравнивает полученную отметку цели с отметками, которые должны идти по расписанию. В определенное время самолет вылетает из аэропорта — и командир экипажа ЗРК знает: это такой-то рейс.

— Украинский самолет вылетел с задержкой примерно на час.

— Это неважно, сообщение командиру все равно должно было поступить. Но дело даже не в расписании. Самолет взлетел с гражданского аэродрома и пошел по стандартной трассе. Пассажирский самолет не может лететь абы как, он идет по выделенному коридору. Командир экипажа ЗРК должен видеть, что цель идет в коридоре, выделенном под пассажирские самолеты. Уже это одно должно ему показать: перед ним не какой-то американский беспилотник, а гражданский лайнер.

Дальше — самолет взлетел. На определенной высоте он набирает определенную скорость. Командир экипажа сразу соотносит: если цель идет на такой высоте и с такой скоростью, то она, скорее всего, гражданская.

— Кроме того, на пассажирских самолетах стоят транспондеры.

— Обязательно. А на ЗРК стоит система госопознавания — такой «запросчик» данных с этого транспондера. И она должна была распознать самолет как гражданский. Но в Иране может быть своя система госопознавания, отличная от стандартной натовской. То есть Иран мог создать для себя особую систему, которая по частотам с натовской не совпадает.

— Зачем?

— Чтобы в их систему не мог вмешаться противник с помехами.

— Как раз одна из версий — что они не распознали пассажирский самолет из-за помех. Получается, что помех не могло быть?

— Я не могу точно сказать, какая система госопознавания стоит в Иране. Но, например, в России такая система для военных самолетов отличается от натовской. Поэтому у нас дополнительно к собственной системе ставят вторую, которая считывает данные гражданских самолетов. Так было принято еще в Советском Союзе, когда мы все делали не так, как в НАТО. И что там было с системой госопознавания, когда мы поставляли Ирану ЗРК «Тор»? Иранцы вполне могли поставить какую-то свою.

— Но вы уже назвали другие степени защиты, помимо системы госопознавания.

— Совершенно верно. Поэтому я могу только повторить, что ошибка грубейшая. Невероятная.

Collapse )
promo staryiy september 3, 04:25 8
Buy for 20 tokens
Несмотря на то, что они, допустим, являются чистейшим "лтдбром". Поясню: я ни в коей мере не претендую на их какую-то художественную ценность. Я вообще, что касается своих текстов, особо ни на что не претендую )) Даже касательно тех, над которыми работал некоторое довольно продолжительное время.…
кузьмич

Ну, разумеется!

На Украине призвали наказать за сбитый Ираном «Боинг» Россию.

1

Бывший секретарь Совета национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины Александр Турчинов призвал наказать Россию за сбитый в Иране «Боинг 737-800». Москва могла участвовать в подготовке катастрофы, написал политик на своей странице в Facebook.

«За сбитый украинский “Боинг” должно отвечать не только руководство Ирана, но и РФ», — заявил Турчинов.

Страшная трагедия не может остаться без сурового наказания виновных, родные и близкие погибших нуждаются в справедливости. «Это уже второй пассажирский “Боинг”, который за последнее время был уничтожен российской ракетой», — отметил Турчинов, вспомнив крушение малайзийского «Боинга» в 2014 году под Донецком.

Москва старалась не только поддержать своего стратегического партнера Иран, но и дезинформировать международное сообщество, придумывая «лживые версии ужасной трагедии», продолжил украинский политик.

По мнению Турчинова, Украина должна немедленно потребовать внеочередного заседания Совета безопасности ООН, чтобы обеспечить объективное расследование и привлечение к ответственности не только Ирана, но и его военного союзника — России. Москва систематически поддерживает терроризм, поставляла Тегерану смертоносное оружие в нарушение международных санкций, готовила военных специалистов, и не исключено, что оказывала непосредственную помощь при подготовке ракетной атаки 8 января, заключил бывший секретарь СНБО.

Украинский лайнер, на борту которого находились 176 человек, потерпел крушение вскоре после вылета из аэропорта Тегерана утром 8 января. В Пентагоне заявили, что самолет мог быть сбит из ЗРК «Tор-M1» иранской армии. 10 января Тегеран официально признал, что случайно сбил лайнер из-за «человеческого фактора». Ответственность взял на себя Корпус стражей исламской революции (КСИР).
Источник

кузьмич

Иран признал, что случайно сбил украинский Boeing

1

Иранские власти признали, что их военные непреднамеренно сбили самолет Boeing 737 «Международных авиалиний Украины», сообщает Reuters со ссылкой на государственное телевидение. Лайнер потерпел крушение в Тегеране 8 января, погибли все находившиеся на борту 176 человек. Иран называл причиной авиакатастрофы технические неполадки, но сегодня объявил, что в самолет попала ракета.

Тегеран объяснил произошедшее «человеческой ошибкой». По утверждению иранских властей, самолет сбили, потому что он пролетал близко к важному военному объекту. Все причастные к крушению будут привлечены к ответственности, пообещал Тегеран.

Президент Ирана Хасан Роухани назвал случившееся «великой трагедией и непростительной ошибкой». Он сообщил, что расследование будет продолжено для выяснения всех обстоятельств крушения. Глава МИД Ирана Джавад Зариф заявил, что самолет сбили по ошибке «во время кризиса, вызванного авантюризмом США».

Украинский Boeing 737 разбился после вылета из аэропорта Тегерана утром 8 января. Среди пассажиров были граждане Ирана, Канады, Украины, Швеции, Афганистана, Германии и Великобритании. Тегеран в день авиакатастрофы заявил, что причиной крушения стали технические неполадки самолета, исключив попадание ракеты в воздушное судно.

Почти сразу после трагедии зарубежные СМИ со ссылкой на источники в Пентагоне и разведке сообщили, что самолет был по ошибке сбит иранской зенитной ракетой. По их данным, ракета была выпущена из ЗРК «Тор», разработанного в России. Эту версию поддержали премьер-министры Канады Джастин Трюдо и Великобритании Борис Джонсон. Киев не исключал версию о ракете. Однако иранская сторона продолжала настаивать на технической причине крушения. Официальный представитель иранского правительства Али Рабии заявил, что такие заявления — «психологическая война» против Ирана.

Американские телеканалы CNN и ABC со ссылками на источники, близкие к американской разведке, заявляли, что самолет был сбит не одной иранской ракетой, а двумя. По их данным, обе ракеты были выпущены из ЗРК «Тор». Накануне Служба безопасности Украины также сообщила, что считает приоритетными версиями причин крушения украинского Boieng в Тегеране попадание в него ракеты и теракт.
Источник

кузьмич

Почему погиб советский лётчик, когда сбивали Френсиса Пауэрса?

1

Очень часто официальная версия тех или иных событий не совпадает с реальностью. Спецслужбы всех стран мира утаивают информацию, которую общественности лучше не знать. Вот и история американского летчика Френсиса Гэри Пауэрса, сбитого 1 мая 1960 года в небе над Уралом, была подкорректирована в угоду политической конъюнктуре. Жителям СССР не сообщили, например, что во время той спецоперации трагически погиб пилот советского самолета МиГ-19 Сергей Сафронов.

Его обменяли на Абеля

Обычно Френсис Гэри Пауэрс (Francis Gary Powers) в книгах отечественных историков упоминается в связи с тем, что 10 февраля 1962 года сбитого летчика обменяли на легендарного советского разведчика Рудольфа Абеля (псевдоним Вильяма Фишера). Это событие произошло на берлинском мосту Глинике.

Многие авторы подчеркивают, что обмен был неравнозначным: обычный пилот, проводивший шпионскую аэрофотосъемку секретных объектов по заданию ЦРУ, не сопоставим по масштабу личности с человеком, который с 1948 по 1957 годы собирал и передавал в СССР секреты американской ядерной программы. Например, такое мнение в своей книге «Абель – Фишер» (Москва, 2011 г.) высказал известный писатель-документалист Николай Долгополов.

Действительно, Пауэрса можно назвать обычным человеком, несмотря на его неординарную судьбу.

Биография шпиона-летчика

Френсис Гэри родился в семье сапожника из штата Кентукки в 1929 году. Окончил колледж и записался в армию, не имея каких-либо особых перспектив в жизни. Вскоре после обучения в школе ВВС США на летчика обратили внимание сотрудники ЦРУ.

Поскольку Пауэрс и его жена Барбара мечтали о собственном доме, на который у молодой семьи не хватало денег, предложение перейти на секретную службу пилот принял, ведь его зарплата резко подскочила с 700 до 2500 долларов в месяц.

Правда, во время шпионского полета над территорией СССР летчик был сбит, а после приземления на парашюте – арестован. Согласно официальной версии, самолет-шпион U-2 повредила советская ракета. Полтора года Пауэрс провел в знаменитом «Владимирском централе», пока не было принято решение об обмене.

По возвращении в США Френсис Гэри трудился в фирме «Локхид» летчиком-испытателем, затем стал комментатором на радио. Последним местом его работы было агентство новостей KNBC, Пауэрс перевозил телевизионщиков на вертолете.

«Правда, что-то не сложилось в отношениях с женой, вытянувшей его вместе с родителями из советской тюрьмы. Фрэнк быстро развелся, чтобы тут же жениться на симпатичной Сью. У них родился сын…», – написал Н.М. Долгополов.

Пилот вертолета Пауэрс погиб в 1977 году, возвращаясь вместе с телеоператором Джорджем Спирсом со съемок пожара, бушевавшего рядом с калифорнийским местечком Санта-Барбара. Причиной крушения специалисты назвали нехватку топлива.

Приказ идти на таран

После распада СССР были раскрыты многие тайны, которые десятилетиями хранили военные и сотрудники спецслужб. Оказалось, что реальная история о том, как был сбит американский самолет U-2, сильно отличается от официальной версии.

Бывший летчик, майор запаса Николай Шуткин написал книгу «Авиакатастрофы и приключения» (Москва, 1997 г.), в которой привел воспоминания реального участника той драматичной спецоперации Игоря Ментюкова, скрывавшего правду по совету сотрудников КГБ СССР больше 30 лет.

Советский пилот рассказал, что американские шпионы частенько залетали на территорию СССР, пользуясь тем, что наши МиГ-19 не могли подняться до высоты в 20 км, а ракетчикам не всегда удавалось засечь и сбить эти U-2. Так, 9 апреля 1960 года некий самолет-разведчик пролетел через всю страну: от норвежской до иранской границы. Тогда командованию войск ПВО сильно досталось от руководства страны и лично Н.С. Хрущева.

«И шестерых летчиков – в их числе был и я – капитан, командир звена, в короткий срок переучили, пересадили на новейшие сверхзвуковые высотные сверхдальние истребители-перехватчики Су-9», – вспоминает И.А. Ментюков.

Небольшой аэродром под Свердловском (ныне Екатеринбург) стал для летчика местом временной стоянки, когда он перегонял новенький Су-9 с завода, расположенного в Сибири, на территорию Белоруссии. А ранним утром 1 мая 1960 года пилота разбудили и вызвали на аэродром. Состоялся телефонный разговор с командующим авиацией войск ПВО СССР Е.Я. Савицким, который сообщил о приближении шпионского самолета. Приказ был простой – таранить. То есть, столкнуться с U-2 на высоте 20 км, разогнавшись до максимальной скорости. Это была верная смерть. Тем более что на самолет Пауэрса уже наводили прицелы своих ракет войска ПВО.

И.А. Ментюков не мог отказаться от выполнения самоубийственного приказа, лишь попросил руководство позаботиться после его смерти о матери и жене, которая тогда ждала ребенка.

Collapse )
кузьмич

Пилоту севшего в кукурузном поле самолета пришлось скрываться от пассажиров

1

Российский летчик Дамир Юсупов, который посадил самолет Airbus А321 в кукурузном поле и спас более 230 человек, признался, что перестал представляться пассажирам перед началом полета.

Юсупов рассказал, что после произошедшей в августе аварийной посадки он поначалу, как и раньше, представлялся пассажирам перед полетом. Но когда, в одном из рейсов, самолет попал в сильную турбулентность, это вызвало среди них излишнее волнение. «После чрезвычайного случая люди очень эмоционально реагируют на мое имя. Это вызывает ажиотаж в салоне», — сказал он.

По словам пилота, после этого он перестал называть свое имя. Он пояснил это тем, что пассажиры должны сохранять спокойствие во время полета.

В августе в ходе рейса самолета А321 компании «Уральские авиалинии» произошла аварийная ситуация: во время взлета в оба двигателя попали птицы, это стало причиной возгорания. Экипаж самолета, которым командовал Дамир Юсупов, смог посадить самолет на кукурузное поле.

Все пассажиры и члены экипажа остались живы. Юсупову и пилоту Георгию Мурзину президентским указом было присвоено звание Героя России, остальные члены экипажа удостоены ордена Мужества.
Источник

страх

Родители поменяли ребенку подгузник в салоне самолета и ужаснули попутчиков

1

Супруги, путешествующие с сыном, сменили подгузник младенцу прямо на кресле в салоне самолета и возмутили путешественников. Об этом сообщает The Sun.

По словам одного из пассажиров, который пожелал остаться анонимным, инцидент произошел на рейсе Данидин — Оклэнд авиакомпании Jetstar. «Этот ребенок обосрался, поэтому они просто раздели его перед нами и начали менять подгузник прямо в салоне. Пассажирам было довольно тяжело, ведь весь самолет пах как унитаз», — пояснил он.

После этого стюардессы сказали семье, что они не могут использовать сиденье в качестве пеленального столика, для этого им лучше отправиться в уборную, однако супруги проигнорировали просьбу.

Позже, по словам анонимного попутчика, пара позволила мальчику испражниться в бутылку, а салфетки, которыми семья протерла ее, они положили в карман впереди стоящего кресла.
Источник

кузьмич

Почему специалисты считают, что Ту-334 «тупиковый» и не сравнится с SSJ-100?

2

Денис Мантуров в одном из интервью заявил, что проект самолета Ту-334 был «тупиковым» по сравнению с его соперником SSJ-100. Он сказал, что авиалайнер имел тупик развития, а вот суперджет играет важную роль в развитии российской авиации. Помимо этого, Мантуров заявил, что для него важен SSJ-100 новыми технологиями производства и надежной конструкцией. В «надежности» конструкции авиалайнера Россия неоднократно смогла убедиться в 2019 году.

1

Почему SSJ-100 не так хорош?

В мае 2019 году в московском аэропорту Шереметьево произошла трагедия. Случился сбой системы SSJ-100 в воздухе, в результате чего экипаж авиалайнера принял решение о немедленной посадке. Несмотря на то что у пилотов получилось приземлиться, на земле произошло возгорание авиалайнера, в результате чего погиб 41 человек.

После этого происходили неоднократные сбои в работе систем SSJ-100, что приводило к неоднократным задержкам вылета.

Чем же плох Ту-334?

Основной недостаток Ту-334 заключается в том, что Россия может его выпускать сама, независимо от Запада. Что же это означает? Что не нужно будет «кормить» западных партнеров и, как следствие, не получится за счет государственных денег формировать собственный бюджет. Только в этом и заключается «тупиковость» отечественного самолета.

Разработки авиалайнера Ту-334 начались в Советском Союзе. Первый вылет авиалайнера состоялся в 1999 году. Испытание прошло успешно, в итоге чего были произведены еще два таких самолета. Однако массового производства авиалайнеров так и не произошло.

Что касается Sukhoi Superjet, то было сделано 180 данных самолетов. Чем закончился полет одного из них, было указано выше.


Источник

кузьмич

С пассажиров, которые 12 часов просидели в самолете на жаре, требовали 3 евро за воду

1

Пассажиры, застрявшие в салоне самолета на 12 часов, могли получить воду только в обмен на три евро. В основном на борту находились шотландцы, которые возвращались с отпуска в Испании. Вылететь должны были в 11.20.

Но после посадки самолет почему-то не взлетел. В общей сложности на летном поле пассажиры в душном салоне пробыли пять часов. Затем, как пишет Daily Record, самолет направили не в Эдинбург, а в Бордо. К моменту, когда воздушное судно все-таки приземлилось в пункте назначения, время нахождения людей в салоне приблизилось к 12 часам.

- Мы сильно потеем и не получаем никакой информации от персонала. Дети плачут, становятся раздражительными, но им можно пить только воду, если мы купим ее !!! – написал один из пассажиров Джон Макдугал в твиттер.

- Невероятное «обслуживание» клиентов Ryanair. Интересно, кто-нибудь выберет эту компанию еще раз? – пишут в комментариях к посту.

Пассажиры сообщают, что пока самолет стоял на летном поле, температура снаружи достигала 30 грудусов. Сотрудники авиакомпании согласились дать воду бесплатно только после того, как одной из женщин, маме маленького ребенка, стало плохо.
Источник

Хочу добавить в скобочках, что сейчас очень модно ругать "Победу". Но там вода бесплатная! ) Кстати, в отличие от другого лоукостера - UTair. И это - не реклама. Хотя, если честно, меня "Победа" вполне устраивает - и тем, что в салон никто не тащит свои баулы, и тем, что спинки сидений не откидываются и никто не наваливается тебе на коленки ) Да, я понимаю, что таких проблем нет в бизнес-классе, но... не все ведь бизнесом летают, не так ли?

кузьмич

Сердобольный мужчина простоял весь полет ради жены и прослыл подкаблучником

2

Мужчина простоял на ногах весь полет, чтобы его жена могла поспать лежа. Его фотографию опубликовала в Twitter женщина, летевшая с парой в самолете.

«Этот парень стоял все шесть часов, чтобы дать супруге поспать. Вот что такое любовь», — подписала публикацию попутчица.

Однако с ней согласились далеко не все. «Если это любовь, то я лучше побуду один, извините», — пошутил один комментатор. «Это не любовь. Его жена эгоистка, а он сам подкаблучник», — критиковал другой пользователь. «Она что, не могла просто лечь на него? Я, конечно, не осуждаю их брак. Мой муж из тех людей, кто сделал бы то же самое для меня. Но я не из тех женщин, которые могут просить о таком», — негодовала третья. «Выглядит как ситуация с Розой и Джеком в "Титанике". Так тупо», — сравнивала еще одна подписчица.
Источник