Старый конь и его неиспорченные борозды

По всей видимости, в нашей стране не стали спокойно смотреть на попытки США милитаризировать космос. И это не будет гонка вооружений. На новом технологическом уровне пересмотрят и реализуют давно испытанные советские проекты.



Глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин заявил, в том числе, о том, что сейчас рассматривается возможность создания крылатого пилотируемого космического корабля. По его словам, "космоплан" сможет работать как в атмосфере, так и в безвоздушном пространстве, прежде всего, в ближнем космосе. И назвал это "очень перспективной темой".

Как рассказывают источники в ракетно-космической отрасли, работы уже начались. И речь не идет о возрождении советского космического челнока "Буран", а скорее всего, о легком орбитальном самолете "Спираль". Этот удивительный космический аппарат был разработан и даже испытан в Советском Союзе несколько десятилетий назад. До сего дня технические идеологии, воплощенные в нем, не устарели.

в 1970-х годах в СССР фактически создали совершенно уникальный для того времени орбитальный самолет, способный выполнять сугубо мирные задачи и военные. В гражданском варианте он мог решать самые различные задачи. А в случае боевого применения был способен уничтожать потенциально опасные объекты в космосе и наносить удары по земле. Для этого предусматривалась установка на его борту шести ракет класса "космос-космос" или одной мощной "орбита-земля". В перспективе предполагалось размещать и лазерное оружие, работы над которым у нас шли активно и успешно.

Еще более невероятно, что работы над космическим истребителем начались в 1964 году. Мало кто знает, хотя это давно не секрет, велись они в самолетостроительным ОКБ, которое тогда возглавлял А.И. Микоян.

Руководил реализацией проекта "Спираль", в рамках которого разрабатывался орбитальный самолет, выдающийся конструктор Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский.



Предполагалось, что к специальному гиперзвуковому самолету-разгонщику будет крепиться уже орбитальный одноместный самолет. В проекте орбитальный самолет имел длину 8 метров и вес 10 тонн. Его первоначальная орбита - 130 км. После выполнения необходимых задач космоплан мог возвращаться на землю как обычный самолет.

По утвержденному календарному плану, который, надо сказать, соблюдался четко, первый экспериментальный аппарат должен был быть выведен на орбиту в беспилотном варианте в 1970 году. Первый пилотируемый полет намечался на 1977 год.

Гораздо раньше американцев у нас создали многоразовый космический корабль с очень интересной теплозащитой и уникальной системой аварийного спасения, которая при необходимости "отстреливала" кабину целиком, превращая ее в спасательную капсулу.

Не вдаваясь в исторические детали, можно лишь констатировать, что практически созданная "Спираль" поддержки у высшего советского руководства, в том числе военного, не получила. Лозино-Лозинского переориентировали на создание аналога американских "Шаттлов" - комплекса "Энергия-Буран". Он возглавил специально созданное НПО "Молния".

( Collapse )

Насчитывающий тысячелетнюю историю русский этнос, по расхожему мнению, уже успел утратить этническую чистоту, смешиваясь с соседними народами. Впрочем, многочисленные исследования опровергают данный постулат.

«Русская физиономия»

Что из себя представляет русский этнос? Смог ли он сохранить чистоту своей крови или бесповоротно растворился среди окружавших его народов? Выдающийся антрополог и исследователь биологической природы человека Анатолий Богданов в конце XIX века писал: «Мы сплошь и рядом употребляем выражения: это чисто русская красота, это вылитый русак, типично русское лицо. Можно убедиться, что не нечто фантастическое, а реальное лежит в этом общем выражении „русская физиономия“. В каждом из нас, в сфере нашего „бессознательного“ существует довольно определенное понятие о русском типе».

Современный антрополог Василий Дерябин используя метод математического многомерного анализа смешанных признаков приходит к подобному заключению: «Первый и наиболее важный вывод заключается в констатации значительного единства русских на всей территории России и невозможности выделить даже соответствующие региональные типы, четко ограниченные друг от друга».

Известный советский антрополог Виктор Бунак отмечал, что в генезисе русского народа хотя и есть доля угро-финского, балтийского и понтийского этносов, однако основу его все же составляют славянские корни. По мнению ученого, «исходный тип славян, вошедших в состав русского населения, сложился на стыке балтийской и неопонтийской антропологических зон».

Выводы антропологов в целом однозначны: русские по своему расовому происхождению типичные европеоиды. Поэтому, расхожая фраза «поскреби русского – татарина найдешь» в корне неверна. К примеру, одна из характерных антропологических черт русских – это практически полное отсутствие эпикантуса. Так, из числа более 8,5 тыс. обследованных лиц мужского пола эпикантус был обнаружен только 12 раз, причем в зачаточном состоянии.

Татары не оставили следа

Генетики, подключившиеся к антропологам в поисках ответа на вопрос о происхождении рас, практически единогласно заявляют, что русские являются одним из самых чистокровных народов Евразии. Обратимся к результатам масштабного эксперимента американских генетиков, опубликованных в научном издании «The American Journal of Human Genetics».
Вывод американских ученых красноречив: «Несмотря на расхожие мнения о сильной татарской и монгольской примеси в крови русских, доставшейся их предкам еще во времена татаро-монгольского нашествия, гаплогруппы тюркских народов и других азиатских этносов практически не оставили следа на населении современного северо-западного, центрального и южного регионов России».

В частности, специалисты из США выяснили, что примерно 4500 лет назад на Среднерусской равнине родился мальчик с отличной от отца гаплогруппой, которой сегодня присвоена классификация R1a1. Мутация оказалась настолько жизнеспособной, что в последующие тысячелетия стала доминировать на значительной части Восточной Европы.
Сегодня большинство представителей мужского рода гаплогруппы R1a1 проживает в Европейской части России, Украине и Белоруссии – около 70%; в Польше – 57%; в Латвии, Литве, Чехии и Словаки – 40%; в Германии, Норвегии и Швеции – 18%. Группа R1a1 есть и в Индии – 16%, причем в высших кастах ее концентрация достигает 47%.

( Collapse )

Депутат Государственной думы, первый зампред комитета по обороне Александр Шерин заявил, что успех пилотируемого космического корабля Crew Dragon компании SpaceX может объясняться применением российских комплектующих. Он также озвучил теорию заговора, согласно которой американцы якобы не летали на Луну.



В интервью радиостанции "Говорит Москва" Шерин усомнился в возможности быстрого успеха Илона Маска: "Должно пройти определённое время, определённое количество запусков. Был опыт трагический в американской истории, когда люди погибали даже после предварительного успешного запуска. Американцы, которые якобы высаживались на Луну, имели неудачный опыт запусков".

Несмотря на то, что тип используемых двигателей в Crew Dragon общеизвестен и не скрывается, депутат предположил: Илон Маск на самом деле использовал российские движки.

"Надо посмотреть, сколько комплектующих в этой ракете являются российскими. Двигатели чьи стоят на корабле Илона Маска? Надо вот этот вопрос выяснить. Я не могу пока чётко и ясно сказать", – сказал он.

В корабле применяются восемь двигателей SuperDraco и 16 двигателей коррекции орбиты Draco. Они разработаны в SpaceX специально для Crew Dragon.

Парламентарий добавил, что сравнивать российские и американские космические технологии – все равно, что сравнивать немецкий и китайский автопром (второй во многом полагается на комплектующие из ФРГ).

"Россия – это первопроходец [космоса]. Это классика. У нас в этом плане всё нормально. Нам в этом плане ни холодно, ни жарко. Мы не собираемся в этой связи что-то менять особо. У нас всё работает, всё летает, всё пристыковывается. Думаю, космос будет за нами".

30 мая в США успешно запустили корабль Crew Dragon с людьми. Он вышел на орбиту и сегодня должен доставить астронавтов на МКС. Илон Маск, комментируя событие, назвал его первым шагом к тому, чтобы люди стали мультипланетной цивилизацией. Он также припомнил Дмитрию Рогозину шутку шестилетней давности про батут.

Crew Dragon представляет собой многоразовый корабль, созданный по заказу NASA. Он может брать на борт до 4 человек, при этом разрабатывается также специальная грузовая версия. Первые тестовые полеты без экипажа проводились с марта 2019 года. Ближайшим российским аналогом считается корабль "Федерация", однако его разработка еще далека от финала: так, первые пилотируемые полеты намечены только на 2025 год.
Источник

Кажется, эти жаргонизмы появились в русской речи совсем недавно, в 1990-е годы. На самом деле тогда они просто вернулись в нашу речь, а родились гораздо раньше, еще в царской России.

Бабки

Заур Зугумов в своей книге «Русский жаргон. Историко-этиологический толковый словарь преступного мира» утверждает, что слово «бабки» в значении «деньги» использовалось преимущественно молодежью еще в дореволюционной России. Но если время возникновения этого жаргонизма у лингвистов сомнений не вызывает (а именно тот факт, что «бабки» появились не в 1990-е годы, а в монаршую эпоху), то история его рождения до сих пор имеет несколько версий.

Согласно одному из самых распространенных предположений, деньги стали называть «бабками», благодаря новым денежным знакам, которые выпустили во второй половине XIX века. Тогда на бумажных ассигнациях впервые были напечатаны портреты императоров и императриц. Екатерине II «досталась» купюра достоинством в 100 рублей. Еще задолго до этого Екатерину окрестили в народе «бабкой». Это подтверждает и историк Н. Синдаловский в своей статье «Деньги в истории России и в городском фольклоре Санкт-Петербурга».

Однако знаток русского языка, поэт и писатель, а главное современник данного жаргонизма, Всеволод Крестовский в романе «Петербургские трущобы» уверял, что «бабками» первоначально назывались несколько составленных вместе снопов. Аналогичное определение понятию «бабка» давал и известный языковед Владимир Даль. По мнению Крестовского, в связи с тем, что раньше достаток в крестьянских семьях исчислялся исключительно урожаем, а точнее количеством «бабок», постепенно так окрестили и деньги.

Пятихатка

( Collapse )

    Эта тема регулярно затрагивается у меня в журнале - прямо или косвенно - во всякого рода "исторических" постах. Я всё собирался дать по возможности обстоятельный ответ на этот "вечный" вопрос. Кроме того, помнится мне, как, уже довольно давно, одна юная френдесса, в комментариях спросила меня прямо-таки с пролетарской прямотой: "Что хорошего было в этом вашем Советском Союзе?" Хм... Навскидку, конечно, просится на язык пару аспектов - но ведь не всё так просто, не так ли, ровеснички мои?
    Впрочем, относительно недавно данная тема поднималась в моем журнале ещё пару раз - то отставная гэбистка старательно ездила мне по ушам - как замечательно жилось людям в СССР, и даже доводы о том, что я сам вообще-то жил в то время, на нее не действовали, продолжала увлеченного токовать. А вы говорите - я кремлебот ))
    Потом некий дяденька, разразился тирадой о "советском милитаризме" по вполне невинному, на мой взгляд, поводу - выложенному кем-то из других комментаторов видео выступления Большого детского хора Гостелерадио с песней "Гайдар шагает впереди"... Короче - было весело.
    В итоге, я-таки решился написать пост, в котором постараюсь максимально объективно оценить ту жизнь, которой жили миллионы моих сограждан - те, кто назывались просто: советские люди.
    Начну с хорошего. Основной и несомненный плюс той жизни - стабильность. Лозунг "Уверенность в завтрашнем дне" - был не просто словами. Единственные потрясения, колыхавшие жизнь Страны - подорожание водки. Впрочем, здесь народ проявлял завидный оптимизм:
Хоть семь, хоть восемь -
Всё равно мы пить не бросим
Передайте Ильичу:
Нам - червонец по плечу!
    Накаркали, кстати. В последние годы СССР бутыль "Русской" стоила именно 10 рублей. Впрочем, когда началась антиалкогольная компания - с радостью отдавали десятку за добытую в "боях быков" заветную поллитровку и готовы были отдать еще, но отпускали лишь по две в руки. Вообще, по моим наблюдениям, во времена "сухого закона" пить стали гораздо больше, чем до него - видимо, сказывался пресловутый эффект "запретного плода".
    И хотя Советский Союз тогда еще существовал - стабильностью тогда уже не особо пахло, все трещало и рассыпалось по швам...
    Поэтому вернусь на несколько десятков лет назад, в 70е - начало 80х годов прошлого (звучит-то как!) ХХ века. Итак, стабильность. В чем она выражалась? Думаю, вы уже догадались. Да, именно - в нём, главном козыре ностальгирующих - бесплатном жилье. Человек мог находиться на самой бестолковой работе, но при этом "стоять" в очереди на получение жилья (или на "улучшение" - в том случае, если метража по членам семьи было недостаточно) и, рано или поздно, получал вожделенное, абсолютно независимо от занимаемой должности.
( Collapse )

В новом проекте Кодекса об административных правонарушениях предусмотрена возможность упрощенного порядка вынесения постановлений, в случае применения так называемого "Народного инспектора". А также уточнены требования по вынесению постановлений с помощью автоматической фотовидеофиксации.

Упрощенный порядок предусматривает вынесение постановлений на основании фотовидеофиксации в отношение не водителей, а собственников автомобилей. "Письма счастья" - это результат такого упрощенного порядка.

В проекте нового КоАП в статье 2.12 прописано, что собственники транспорта привлекаются к ответственности за нарушение правил дорожного движения в случае их фиксации работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами. То есть, не просто абстрактными средствами фотовидеофиксации, а специальными техническими, которые утверждены как средства измерения. При этом прописано, что требования к ним, а также их размещению, применению и обозначению, устанавливаются правительством. Напомним, что сейчас подготовлен проект поправок в правила дорожного движения, которые как раз вводят знак, обозначающий камеры на дорогах, а также требования к его размещению.

В проекте нового КоАП исключена возможность выносить постановления в упрощенном порядке, если нарушения зафиксированы любыми возможными приложениями. Кроме одного - специализированного программного обеспечения, которое входит в Единый портал Госуслуг, или интегрированного с ним. По сути, речь идет о приложении "Народный инспектор", которое с подачи МВД разрабатывает Минкомсвязи.

Если проект будет принят в таком виде, то приложения, которые сейчас применяются для вынесения штрафов в отношении автовладельцев в Москве, Московской области и Татарстане окажутся вне закона.

Но даже у "Народного инспектора", который должен приобрести всероссийское значение все те же проблемы. В прописанных формулировках в КоАП использовать его смогут только пешеходы для выявления нарушителей правил стоянки, а также благоустройства территорий, то есть парковки на газонах. Для водителей возможности направить зафиксированное видеорегистратором нарушение другого водителя невозможно. Ведь автомобильный видеорегистратор не интегрируешь в Госуслуги. По мнению экспертов, это механизм борьбы пешеходов с автовладельцами. Возможно, даже в личных, корыстных интересах.

В новой версии КоАП прописана презумпция невиновности. В предыдущей версии ее не было. В Минюсте пояснили, что презумпция невиновности прописана в проекте Процессуального кодекса об административных правонарушениях, но в связи с важностью этого вопроса, ее прописали и в КоАП. Но в чем будет заключаться презумпция невиновности для автовладельцев, чьи нарушения выявлены с помощью фотовидеофиксации, узнаем, когда на общественные обсуждения повторно выложат проект Процессуального КоАП. В предыдущей версии он был прописан так же, как и в действующем Кодексе. В результате неоднозначного толкования автовладельцам зачастую самим приходилось доказывать свою невиновность в том или ином нарушении.
Источник

После нескольких лет шумихи операторы наконец рапортуют, что готовы к развертыванию сетей 5G. И хотя в России, по мнению экспертов компании Ericsson, 5G-сети еще пару лет будут только тестировать, стоит немного изучить особенности 5G, потому что в мире уже 13 млн. активных его пользователей. Чем хороша технология, опасна ли для здоровья и что вообще значит "5G"?

Что такое "5G"?

Это следующее (пятое) поколение сотовых технологий. Оно позволит пользователям быстрее и надежнее передавать данные, увеличит площадь покрытия и скорость отклика.

Специалисты-техники компании "Verizon" сумели "разогнать" тестовую сеть до скорости более 1 гигабита в секунду. Это в 10-100 раз быстрее, чем обычное сотовое соединение, и даже быстрее, чем классический интернет "через кабель" — вы сможете загружать новые серии любимых сериалов буквально за пару минут.

Суть — просто в увеличении скорости?

Нет, ключевой особенностью станет снижение задержки.

Задержка — это время отклика между моментом, когда вы нажмете на ссылку или начнете потоковую передачу видео на свой телефон, который отправляет запрос в сеть, и когда сеть ответит, предоставит вам веб-сайт или воспроизведет ваше видео. На текущих скоростях время задержки составляет около 20 миллисекунд, с 5G оно уменьшается до 1 миллисекунды.

Есть ли другие преимущества?

Сеть 5G предназначена для подключения гораздо большего количества устройств, чем традиционная сотовая сеть. Также она позволяет активно внедрять ее на предприятиях, например, в сельскохозяйственной технике.

Помимо скорости, 5G также подходит для работы устройствами, которым не требуется постоянное подключение, например, с датчиками или сенсорами. Периодическая отправка данных будет проходить без потерь и на высокой скорости.

Придется ли менять телефон, если захочется 5G?

Скорее всего, да. Технология 5G требует антенн нового стандарта для подключения к определенным диапазонам. Например, смартфон "LG V50 Sprint" специально настроен для сети 5G от этой компании. "Samsung Galaxy S10 5G" также настроен под 5G "из коробки".

Можно ожидать, что в конце 2020 года будет запущено больше телефонов 5G, а в 2021 году телефоны начнут "видеть" разные сети.

Есть ли риски для здоровья?

Уже давно существуют опасения, что 5G может вызывать рак.

Пока нет достоверных научных данных, которые опровергли или доказали бы эти риски, что позволяет противникам 5G уверенно заявлять: нет данных — значит, что-то скрывают.

Всемирная организация здравоохранения отмечает, что влияние 5G немного схоже с влиянием канцерогенов — но стоит помнить, что специалисты этой организации также записали в "опасные" в этом плане продукты некоторые овощи и кофе. И стоит помнить, что жить в современном мире — это постоянно находиться в зоне работы огромного количества техники и сотовых сетей.

Тарифы с 5G будут дороже?

Скорее всего, да. Американская сеть "Verizon" увеличила цену тарифа на работу в текущих сетях на 10 долларов в месяц. В компании "Sprint" отметили, что рассматривают тарифы с 5G как премиум-сервис, а коммуникационный гигант "AT&T" планирует начинать линейку тарифов с варианта "70 долларов за 15 Гб в месяц".
Источник

Лукашенко открестился от многомиллионного долга и настаивает на скидке.

Между Россией и Белоруссии разгорается очередной газовый конфликт. Глава «Газпрома» Алексей Миллер заявил, что у Минска накопился долг за газ — $165 млн, и пока белорусская сторона его не погасит, никаких переговоров по снижению стоимости российского газа для соседей не будет. Ответ официального Минска был следующим: никакой задолженности нет, есть только пару нюансов, которые надо решить. Подобные споры возникают ежегодно, когда белорусы в очередной раз пытаются всеми правдами и неправдами сбить российскую цену на поставки топлива. Начинается все со взаимных претензий энергетических чиновников, а решается, как правило, на уровне глав государств, которые находят компромиссы. Однако этот год может стать переломным. Некоторые эксперты убеждены, что Россия не станет менять ценник в меньшую сторону в угоду политическим интересам.



«Министерство энергетики информирует, что Республика Беларусь не имеет задолженности за импортируемый природный газ»,— сообщается на сайте Минэнерго Белоруссии. Таков был ответ на прозвучавшие днем ранее из уст Алексея Миллера напоминания Минску о долге в $165 млн с последующей угрозой того, что пересмотра стоимости российского «голубого топлива» для Белоруссии не будет вплоть до погашения этой задолженности.

В этом году цена газа для Минска зафиксирована на уровне предыдущего — $127 за тысячу кубометров, годовой контракт на поставку был заключен 14 февраля 2020-го. Для России точка безубыточности импортируемого газа равна, по оценкам экспертов, примерно $100 за тыс. кубометров. Рынок считает справедливой цену $130-135 для всей Европы. На этом фоне в Белоруссии был самый низкий ценник среди стран-экпортеров.

Претензии из Минска поступили по той причине, что пандемия вызвала падение цен на энергоносители во всем мире — это произошло в апреле-мае, уже после подписания соглашения. Стоимость газа упала на спотовых рынках в Европе до исторического минимума. Сейчас в Европе газ стоит около $40. Поэтому белорусская сторона просит пересмотреть договорные обязательства. Покупать газ у конкурентов России для Минска очень невыгодно в силу логистики и транспортных издержек. В прошлом Белоруссия пробовала схемы поставок топлива из Европы, но это вариант оказался существенно дороже российского предложения.

Как будут развиваться события вокруг очередного газового спора между соседями сейчас? Мнения экспертов на этот счет расходятся.

«Спор о ценах на газ между Москвой и Минском - давний, он возобновляется с новой силой каждый год, но ничего не меняется, — говорит директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин. — Лукашенко постоянно говорит о том, что стоимость газа для Белоруссии должна быть на уровне цен в Смоленской области. Вот и на последней встрече стран Евразийского союза главы Армении и Белоруссии говорили о том, что хотят получать российский газ по более низкой стоимости. На это президент РФ Владимир Путин сказал, что это возможно только в том случае, если между нашими странами будут установлены единый бюджет и единая налоговая система. До повышения уровня интеграции, говорить о скидках к ценам на газ преждевременно». Пикин убежден, что Россия не хочет менять стоимость поставок «голубого топлива» в меньшую сторону.

Другого мнения придерживается руководитель аналитического департамента AMarkets Артем Деев. По его словам, политические, торговые и культурные отношения между государствами выстраивались годами, поэтому диалог стран важнее разногласий и главы найдут возможность прийти к компромиссу. «С российской стороны это может быть корректировка стоимости кубометра, а с белорусской – компенсация за использованные природные ресурсы», — полагает он.

Между тем, Россия на фоне резкого падения цен на газ в Европе избирательно снижает цены тем отдельным странам-потребителям. Только что для Грузии уменьшена цена на 15%- до $155-160 за тысячу кубометров (по неофициальным данным). Также снижены цены для Болгарии на 40%. «Это общая тенденция. А для некоторых потребителей российский газовый гигант и вовсе временно прекратит поставки, чтобы не работать в убыток», - считает руководитель ИАЦ «Альпари» Александр Разуваев. А как будет с Белоруссией?

«В конце концов Лукашенко и Путин лично обсудят вопрос цен на газ. Со 100-процентной вероятностью они договорятся, как это и было всегда. — полагает аналитик. — Белоруссия — не просто соседняя для нас страна в СНГ, это союзное государство. Конфликт Москвы и Минска никому не нужен. В Белоруссии предстоят выборы, а маленькая победа в газовом противостоянии только прибавит господину Лукшенко голосов».
Источник

Трагедия, приключившаяся с американским шаттлом «Челленджер» стала одной из крупнейших космических катастроф ХХ века. Что же стало ее причиной? И все ли тут так однозначно?

История «Челленджера»

В 1971 году в США началось строительство космических летательных аппаратов многоразового использования – «Space Shuttle», что в переводе означает «космический челнок». Им предстояло курсировать между Землей и ее орбитой, доставляя различные грузы на орбитальные станции. Кроме того, в задачи «челноков» входили монтажные и строительные работы на орбите и проведение научных исследований.

В июле 1982 года в распоряжение НАСА был передан шаттл «Челленджер». До рокового дня он пережил уже девять успешных запусков.

28 января 1986 года шаттл выполнял очередной космический рейс. На борту находилось семь человек: 46-летний командир экипажа, подполковник Фрэнсис Ричард Скоби; 40-летний второй пилот, капитан Майкл Джон Смит; 39-летний научный специалист, подполковник Эллисон Сёдзи Онидзука; 36-летняя профессиональная летчица и научный специалист Джудит Арлен Резник; 35-летний физик Роналд Эрвин Макнейр; 41-летний специалист по полезной нагрузке, капитан ВВС США Грегори Брюс Джарвис; и, наконец, 37-летняя специалист по полезной нагрузке Шэрон Криста Корриган Маколифф, по профессии школьная учительница, единственное гражданское лицо в команде.

Проблемы возникли еще перед полетом. Старт корабля из-за различных организационных, погодных и технических проблем несколько раз переносили. Наконец он был назначен на утро 28 января. Температура к этому моменту опустилась до -1°С. Инженеры предупредили руководство НАСА о том, что это может повлиять на состояние уплотнительных колец двигателя, и порекомендовали снова отложить запуск, но их не послушали. К тому же обледенела стартовая площадка, но к 10 часам утра лед начал таять, и запуск все-таки состоялся.

Катастрофа и ее последствия

Старт произошел в 11 часов 40 минут с побережья Флориды. Семь секунд спустя из основания правого ускорителя повалил серый дым. На 58-й секунде полета шаттл начал разрушаться. Из внешнего бака стал вытекать жидкий водород, а давление в нем упало до критического уровня. На 73-й секунде полета бак полностью разрушился, и «Челленджер» превратился в огненный шар. Шансов на спасение у членов экипажа не было: система эвакуации людей на борту отсутствовала.

Обломки судна упали в Атлантический океан. 7 марта военные обнаружили на дне моря кабину, в которой находились тела погибших. При обследовании тел выяснилось, что какое-то время после катастрофы трое астронавтов – Смит, Онидзука и Резник, были еще живы, так как кабина оторвалась от хвостовой части. Им удалось включить персональные приборы подачи воздуха. Но пережить сильного удара о воду они уже не смогли.

( Collapse )